Первые. (Фрагмент десятый)

Опубликовано 14.12.2015 08:00

Категория: Андрей Кононов "ТАНКИ НА МАРШЕ"

Впрочем, от этой идеи быстро отказались, так как британское «наследство» обладало целым рядом недостатков. Первый танковый проект получился громоздким и тяжёлым, и Комиссией по танкостроению был забракован. Одновременно, по заданию Комиссии, было начато проектирование 45-мм танковой пушки к маневренному танку, работу по которой предлагалось продолжать независимо от результатов проектирования новой боевой машины. 

Обновленный проект маневренного танка, представленный в 1925 году, заметно отличался от первого варианта. Шасси спроектировали заново. Ходовая часть танка, названного вскоре ГУВП*, применительно на один борт состояла из двенадцати опорных катков (передний и задний имели увеличенный диаметр), четырёх поддерживающих роликов, переднего направляющего и заднего ведущего колёс. Для защиты открытых элементов подвески, которую, скорее всего, предполагалось выполнить блокированной с пружинными рессорами, был предусмотрен большой бортовой экран. Корпус танка имел классическую компоновку. В передней части находилось отделение управления, над которым была сделана небольшая рубка для большего удобства работы механика-водителя. Боевое отделение находилось в средней части. При этом основное вооружение, состоявшее из 76,2-мм пушки, устанавливалось в башне с углом обстрела 220º по горизонту, а три 6,5-мм спаренных пулемёта системы Фёдорова – в специальных установках «барбетного» типа по бортам и в кормовой части коробкообразной надстройки. Боекомплект – 80 артиллерийских выстрелов и 9000 патронов. Экипаж – шесть человек. Наблюдение предполагалось вести из смотровых щелей и командирской башенки, установленной на крыше главной башни. Также в надстройке предполагалось разместить карбюраторный двигатель конструкции А.Микулина мощностью 100 л.с., разработка которого велась в 1925 – 1926 годах. Силовая установка имела воздушное охлаждение и отличалась наличием КПП в одном картере с двигателем. Построить заявленный мотор по микулинскому проекту так и не удалось, поэтому параллельно рассматривался вариант установки 150-сильного двигателя Ricardo, снятого с британского танка Mk.V (в ряде источников упоминается этот же мотор, но с мощностью уже 110 л.с. – прим. автора). Бронирование танка ГУВП* состояло из катаных листов брони толщиной 12 - 13 мм, что обеспечивало надёжную защиту от пуль винтовочного калибра на дистанции более 100 шагов и мелких осколков. Расчётная максимальная скорость движения танка составляла 21 (20,9) км/ч по шоссе, запас хода – 120-150 км. Основные габаритные размеры этого варианта: длина – 6670 мм, ширина – 2730 мм, высота – 2650 мм. Боевая масса – 17,8 т. Проект ГУВП* был рассмотрен Комиссией по танкостроению в конце 1925 года. При наличии определенных преимуществ было отмечено, что разработчики не смогли уложиться в отведённый им весовой диапазон, бронирование недостаточно, а схема размещения вооружения (особенно орудия главного калибра, не имевшего возможность вести круговой обстрел) далека от оптимальной.